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新福克斯同級上演世界杯對決 誰是操控王者?
發表時間:2014-07-08   成都大成網   來源:未知

巴西世界杯比賽的戰火已經蔓延巴西全境,全世界的焦點都匯聚于此。在萬眾矚目之下,32支球隊火爆上演著一場場精彩激烈的比賽。運動型A級轎車的動感姿態,像極了世界杯賽場上的參賽隊伍,展現著各自的技術特點和風格,角逐同樣異常激烈。如果我們挑選幾款A級轎車與世界杯小組賽選手作一個類比,那么對于A組的巴西,墨西哥,克羅地亞以及喀麥隆四支球隊,哪幾款A級車型更像他們的風格呢?從車型運動化特點的角度來看,在新福克斯,新速騰,新明銳以及新騏達這四款車型上面,我們可以看到A組四支隊伍身上的影子。究竟誰更像王者,誰是末路英雄?賽場上已見分曉。

新福克斯同級上演世界杯對決 誰是操控王者?

新福克斯VS巴西

操控性能優異,如同華麗桑巴舞步

巴西隊作為東道主以及南美風格足球的頂尖代表,其精湛的足球技術風格助其贏得過五次世界杯冠軍,這與新福克斯賽車在CTCC賽場上獲得六次冠軍相得益彰。新福克斯以其純粹的運動氣息,展現著如同巴西足球桑巴舞般華麗的操控。這首先得益于新福克斯的底盤設計,其采用了刀鋒式獨立多連桿后懸掛和麥佛遜式獨立前副車架的優化設計,并配有防傾桿。而新福克斯還全系標配了彎道扭力智能分配系統,可以更好地提高車輛的過彎穩定性和敏捷度。其次,在動力方面,新福克斯搭載應用福特最新動力總成技術的2.0升GDi汽油缸內直噴發動機,和1.6升Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時發動機,動力分別可達到125千瓦和92千瓦,均處于同級領先水平。另外,與之匹配的是超越同級的PowerShift 6速雙離合變速器,換擋快速平順,在燃油經濟性方面也表現出色。

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新速騰VS墨西哥

綜合實力均衡,頑強積極稍欠動感

墨西哥在前面幾場比賽中的表現,詮釋出了他們積極頑強的特點,防守非常成功,但是進攻力度稍顯不足。新速騰并沒有延續老款車型注重車型運動化的特點,反而在設計理念方面向商務化進行了妥協。外形中庸化的設計雖然能吸引到更多元化的消費者,但也預示著其運動性能并不突出。新速騰搭載的依舊是大眾旗下的1.6L自然吸氣發動機,其最大輸出功率為77千瓦,比起新福克斯上裝配的1.6L發動機,其動力稍顯遜色。而其配備的6速手自一體變速箱,換擋平順性不錯,但是換擋速度與PowerShift 6速雙離合變速器相比還是有一定差距。新速騰采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構,這種節省成本的設計顯然不如新福克斯的懸架系統,底盤的支撐性能有所下降,從而使其運動性能大打折扣。

新福克斯同級上演世界杯對決 誰是操控王者?

新明銳VS克羅地亞

重生實力不俗,面對強手依然不敵

克羅地亞出現在本屆世界杯上,人們期待他們重現達沃蘇克時代的輝煌,但是格子軍團的表現可謂是遇強則弱,遇弱則強。新明銳的外觀一改以往沉穩中庸的風格,前臉和線條透露出煥發年輕氣息的意圖。但在動力方面,斯柯達新明銳采用1.6L自然吸氣發動機,最大輸出功率81千瓦,動力雖不出彩但也夠用,而與之搭配的6速手自一體變速箱在同級中算是上等水平,能夠很好地滿足日常城市道路的駕駛需求。此外,斯柯達明銳采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架結構,同樣不是后獨立懸掛,因此在極限操控性方面受到一些弱化的影響,但憑借良好的調教,底盤還是體現了德系的扎實功底。在運動感的塑造上面,還是略遜于水平相當的新速騰。

新福克斯同級上演世界杯對決 誰是操控王者?

新騏達VS喀麥隆

底盤調教偏弱,外表雄獅內心家貓

不得不說喀麥隆隊在此次世界杯上的表現讓人大跌眼鏡,非洲雄獅在對手面前已經蛻變成了一只溫順的家貓,內部的不和諧,使得喀麥隆看似強壯實則綿軟。新騏達融合了日產與雷諾的雙重基因,努力營造運動感。在動力方面,新騏達所搭載1.6L自然吸氣發動機,其動力表現很搶眼,最大功率可達到93千瓦。但是,CVT變速箱的使用以及新騏達非運動風格的底盤調教與動力形成了不搭配的矛盾體,嚴重制約了新騏達的操控性。新騏達全系采用的是前麥弗遜式獨立懸架(帶高剛性穩定桿),后扭力梁式非獨立懸架(帶高剛性穩定桿),底盤調教偏于綿軟,在行駛中的側傾相對明顯,穩定性和操控性都輸于同級對手。

四款車型,四支球隊,在各自的小組里上演著同樣激烈角逐的戲碼。在運動這個領域里,新福克斯搶眼的激情“舞動”,著實有種銳不可當的氣勢;新速騰雖然在懸掛方面不占優勢,但依托良好的德系轎車基因,運動性能緊隨新福克斯之后;煥發青春的新明銳與新速騰在伯仲之間,反觀新騏達的操控性比前面幾位都要遜色一些。很顯然,在A級家轎這個競技小組里,新福克斯在運動化方面的造詣毫無懸念地使其憑借動力、底盤調教方面的優勢成為操控王者。

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